Freki
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Servus zusammen,
ich bin gerade mit der Planung von einer Absetzkabine auf einem Doka beschäftigt. Wenn die dann fertig ist und das Geld noch mitmacht packe ich den geistigen Stinkefinger aus und nehme mir eine kleine Auszeit und werde mich auf dem Weg nach Island / Skandinavien machen. Bleiben wir bei den Anforderungen eher mal beim leichten aber autarken Offroad.
Nun will ich hierzu auch den Doka etwas flott machen. Hätte hierzu gerne mal eure Einschätzung was innvoll ist und was nicht
Zum Fahrzeug: T5 Doka mit 103kW, 4Motion mit Diff-Sperre, Fahrwerk hat die MAD-Federn für die 3,5to-Auflastung, BJ 2012, 93tkm. Ist nicht höher gelegt. Bisher verbaut Rival Platten für Motor und Heckdifferential. Vom Gewicht her dürfte er aktuell bei ca 2,2to liegen. Die Kabine kommt bestimmt auch auf 500kg, von daher wäre da noch ordentlich Puffer vorhanden. Sieht man dann was davon übrig bleibt.
Was ich persönlich noch nachrüsten wollen würde:
- kurzes Seikel-Getriebe 18% (Kostenfrage), Getriebeentlüftung
- Relleum Design: Lichterhalter (vll auch Eigenbau, tendiere eher zu Lichtern auf dem Dachträger), Abschleppösen vorne (hinten Anhängerkupplung vorhanden), Zyklonluftfilter (wäre auch an einer einfacheren Lösung interessiert)
- Sandbleche 2x150cm, so montiert das die auch als Fahrradträger nutzbar sind, hinten an die Kabine
- Abschleppwinde will ich keine. Da gibt es bestimmt auch was tragbares und günstigeres (hoffe ich doch mal....)
Probleme bisher:
- Bei den Felgen bin ich bei 3,5to an die 7x17 950kg Stahlfelgen gebunden. mal den Tüv fragen was ist wenn ich den auf 3,2to ablaste.
--> Geländereifen für 17" gibt es nicht viel. Und wenn man sich den Getriebeumbau erspart bleibt das Kupplungsproblem. Gute Lösung?
Meine Einschätzung ist die dass ich auf weitere Schutzplatten wohl eher verzichten kann.
So, nun die Frage, was macht Sinn, was nicht? Auf die Suchfunktion verweisen ist nett gemeint. Das war die Tätigkeit der letzten 4-Wochen.
zum Thema Seikel Getriebe: könnte man sich das überall einbauen lassen? Meinem Verständis nach ja. Bei der Offroad-Variante (38%) hab ich glaub etwas gelesen dass das nicht geht weil etwas gefräst werden muss.
Falls es jemand interessiert, die Kabine wird so wie im Link (Design ist etwas älter), von daher nicht zuuuuu groß, und die Geländefähigkeit bleibt erhalten.
kurze Maße: ca LxBxH: 2300x2050x1600; 40mm Alu-Sandwich, innen nur Regale aus Alu-Steckprofilen und Kunststoffkisten. 11kg Gasflasche, Truma Combi 4e, Engel Kühlbox MR040(?), 80l Wassertank, Schlafplatz für 2 Personen (1200x1970), Hubdach von der Konstruktion wie bei Voxformat, darauf flexible Solarzellen. Vom Aufbau her: Alu Sandwich hat 1mm, aussen Aluprofile mit 2-3mm, verklebt und vernietet mit Körapur 666.
ich bin gerade mit der Planung von einer Absetzkabine auf einem Doka beschäftigt. Wenn die dann fertig ist und das Geld noch mitmacht packe ich den geistigen Stinkefinger aus und nehme mir eine kleine Auszeit und werde mich auf dem Weg nach Island / Skandinavien machen. Bleiben wir bei den Anforderungen eher mal beim leichten aber autarken Offroad.
Nun will ich hierzu auch den Doka etwas flott machen. Hätte hierzu gerne mal eure Einschätzung was innvoll ist und was nicht
Zum Fahrzeug: T5 Doka mit 103kW, 4Motion mit Diff-Sperre, Fahrwerk hat die MAD-Federn für die 3,5to-Auflastung, BJ 2012, 93tkm. Ist nicht höher gelegt. Bisher verbaut Rival Platten für Motor und Heckdifferential. Vom Gewicht her dürfte er aktuell bei ca 2,2to liegen. Die Kabine kommt bestimmt auch auf 500kg, von daher wäre da noch ordentlich Puffer vorhanden. Sieht man dann was davon übrig bleibt.
Was ich persönlich noch nachrüsten wollen würde:
- kurzes Seikel-Getriebe 18% (Kostenfrage), Getriebeentlüftung
- Relleum Design: Lichterhalter (vll auch Eigenbau, tendiere eher zu Lichtern auf dem Dachträger), Abschleppösen vorne (hinten Anhängerkupplung vorhanden), Zyklonluftfilter (wäre auch an einer einfacheren Lösung interessiert)
- Sandbleche 2x150cm, so montiert das die auch als Fahrradträger nutzbar sind, hinten an die Kabine
- Abschleppwinde will ich keine. Da gibt es bestimmt auch was tragbares und günstigeres (hoffe ich doch mal....)
Probleme bisher:
- Bei den Felgen bin ich bei 3,5to an die 7x17 950kg Stahlfelgen gebunden. mal den Tüv fragen was ist wenn ich den auf 3,2to ablaste.
--> Geländereifen für 17" gibt es nicht viel. Und wenn man sich den Getriebeumbau erspart bleibt das Kupplungsproblem. Gute Lösung?
Meine Einschätzung ist die dass ich auf weitere Schutzplatten wohl eher verzichten kann.
So, nun die Frage, was macht Sinn, was nicht? Auf die Suchfunktion verweisen ist nett gemeint. Das war die Tätigkeit der letzten 4-Wochen.
zum Thema Seikel Getriebe: könnte man sich das überall einbauen lassen? Meinem Verständis nach ja. Bei der Offroad-Variante (38%) hab ich glaub etwas gelesen dass das nicht geht weil etwas gefräst werden muss.
Falls es jemand interessiert, die Kabine wird so wie im Link (Design ist etwas älter), von daher nicht zuuuuu groß, und die Geländefähigkeit bleibt erhalten.
kurze Maße: ca LxBxH: 2300x2050x1600; 40mm Alu-Sandwich, innen nur Regale aus Alu-Steckprofilen und Kunststoffkisten. 11kg Gasflasche, Truma Combi 4e, Engel Kühlbox MR040(?), 80l Wassertank, Schlafplatz für 2 Personen (1200x1970), Hubdach von der Konstruktion wie bei Voxformat, darauf flexible Solarzellen. Vom Aufbau her: Alu Sandwich hat 1mm, aussen Aluprofile mit 2-3mm, verklebt und vernietet mit Körapur 666.
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meine haben "nur" 850 Kg... aber es soll wohl auch vom X5 mit 950 Kg geben... bei den schweren Geländewagen gibts auch Reifen bis Traglast 109... das sollte auch aussreichen... würd heißen 18 Zoll z.B. mit 255 55 18 statt der T5 typischen 255 45 18. Die Bodenfreiheit erhöht sich nebenher dann auch noch um ca 2 - 3 cm 
. Kostengünstiger sind die Reifen aus dem Touareg / Cayenne / M Klasse Lager meist auch...
für den Felgenhinweis. Wenn das Wetter gut ist fahre ich mal beim TÜV vorbei ob/wie ich das eingetragen bekomme.
in Neu organisiert. Reifen wollt ich zum Testen die 255 55 18 mit Traglast... glaub 109 wars... von nem Touareg.. 4 Stück für knapp 100 Euro inklusive Versand und ordentlich Profil... 
. Der TÜV-ler hätte mir aber so ziemlich alles eingetragen, was LI 107 oder mehr bringt und nicht aus dem Radhaus gequollen wäre.
