Klimaanlage kühlt nicht

[Konnoo]

Im T5 5ender läufft der Kompressor permanent mit . Zu Steuerung der Klima sitzt ein Ventil im Kompressor das über ein Steuergerät angetaktet wird. das ist keine dauerhafte Spannung sondern ein Rechteck Signal. Damit lässt sich der Lastzustand der Klima recht gut steuern. Dieses ventil geht gern kaputt...Fremdkörper behindern die richtige Funktion oder es verschleisst einfach aufgrund des Alters. Zusätzlich lkann die Drossel verstopfen, verschleissen. Das sind alles Grundlagen die gemacht werden müssen.

Ihr habt Gebrauchsfahrzeuge mit eintsprechend Kilometern. Daher empfehle ich die richtige herangehensweise..also Tausch des Steuerventils und der Drossel, des Filters/Trockners... wenn die Anlage Dicht ist. Prophylaktisch können auch die Dichtringe ersetzt werden.
Wenn ein Klimakompressor 250 TKM runter hat..ersetze ich ihn grundsätzlich auch wenn er noch tut. Durch diese vorgreiffenden maßnahmen habe ich bisher noch nie Probleme gehabt...oder Kunden von mir.

Der Druck fällt nicht sondern steigt bei deine Screens und das ist normal...abhängig von den Betriebszuständen deiner Temperaturregelung.
Versucht nicht selbst an den Anlagen herumzudoktern...geht damit zu einem Fachbetrieb... .

 

[Keyo]

Hallo Konno,

danke für deine Antwort.
Der Kompressor und der Antrieb wurden letztes Jahr komplett getauscht….wenn es wärmer ist und im stop ans Go fahre steigt die Klima aus…Auf der AB mit gleich mäßiger Geschwindigkeit läuft sie sehr gut…Wo sitzt dein Betrieb?

mfg
Keyo

 

[fotowusel]

Falls du andere Werte brauchst bitte melden…

mfg
Keyo

In den Daten sehe ich eine funktionierende und eine abgeschaltete Klimaanlage...

Könntest Du die Messwertblöcke mal für einige Minuten loggen und die Logdatei hier einstellen?


Gruß fotowusel

 

[Bulli Costum]

und auch dann wenn das Problem vorhanden ist...

 

[T-Man]

Und auch mal die Innentemparatur laut VCDS, nicht das der Temperatursensor hin ist.

 

[Keyo]

Hallo zusammen,

anbei die Logdatei.
Den Ausfall habe ich soeben mit Hilfe der Drücke im VCDS und mit den festegstellten
metaliischen Geräuschen (kommt mehr in Richtung von der Servopumpe, aber nicht sicher) nachstellen können
und damit den Verursacher bisschen eingrenzen können.
Hier mal der Ablauf und :

1. IN Ruhestellung 4-6 Bar, je nach temparatur im Motorraum
2. T5 gestartet, metalilsches Geräusch für ein paar Sekunden vorhanden, dann wie wenn sich was einrastet
3. Druck geht hoch, die klima läuft sehr gut, keine metalische geräusche mehr
4. kurze Vollgas stösse, metallische Geräusche wieder vorhanden
5. Druck geht wieder runter, klima kühlt nicht mehr

Bei weiteren Gasstössen, je nach Zufall war das metalische klickern wieder weg und der Druck ging hoch und die Klima hat wieder funktioniert.

Habe gestern die Gateskupplung geprüft, diese sah gut aus, wurde erst vor ca. einem Jahr komplett gewechselt.
Kann bei der Servopumpe der Antrieb verschlissen sein oder wie funktioniert das ganze mit dem Antrieb des Kompressor.
Welches Bauteil kann das metallische Klickergeräusch in der nähe von der Servopumpe und Kompressor verursachen?
Es kommt defintiv von dort, bin umterm Auto gelegen (-:
Für ein Tipp oder Erklärung wäre ich sehr dankbar!

MFG
Keyo

 

[fotowusel]

Welches Bauteil kann das metallische Klickergeräusch in der nähe von der Servopumpe und Kompressor verursachen?

Daten sehen soweit bgut aus, vielleicht ist der Freilauf defekt...
Ich würde den Klimakompressor checken (ggf. lösen bzw. ausbauen) und sowohl die Gateskupplung als auch den Freilauf überprüfen..

Dafür kann der Kompressor angeschlossen bleiben - Ansicht von unten wenn die vordere (unterer Teil ) Drehmomentstütze und der Resonator (Resonanztilger) abgebaut sind






Gruß fotowusel

 

[Worschtel]

Auf dem Bild von @fotowusel von rechts nach links

Servopumpe
Gates-Riehmen
Freilauf
"Dingsbumskupplung" - weiß nicht wie die jetzt genau heißt, bekommt man nur schwer einzeln

Würde fast auf die Kupplung tippen oder den Freilauf, falls nicht sogar die Servopumpe einen weg hat.

 

[MarcusMüller]

"Dingsbumskupplung" - weiß nicht wie die jetzt genau heißt, bekommt man nur schwer einzeln

Überlastschutz

 

[Keyo]

Danke für die Bilder und Infos….bin mir ziemlich sicher das die Geräusche von der servopumpe kommen……aber kann mir jemand sagen was es mit der Servopumpe direkt zutun hat …drehen tut sich alles auch wenn es klickert….wenn das klickern aufhört…springt die Klima wieder an…

 

[fotowusel]

Danke für die Bilder und Infos….bin mir ziemlich sicher das die Geräusche von der servopumpe kommen……aber kann mir jemand sagen was es mit der Servopumpe direkt zutun hat …drehen tut sich alles auch wenn es klickert….wenn das klickern aufhört…springt die Klima wieder an…

Die Servopumpewird über das Stirnräderwerk im Motor angetrieben und treibt über den Riemen un dem Freilauf den Klimakompressor an...





Gruß fotowusel

 

[Keyo]

Danke für Erklärung, TOP.
Nur verstehe nicht ganz warum die Klima nicht dazu schaltet wenn es klickert und wenn es aufhört dann läuft sich wieder, denn drehen tut sich definitiv alles. Braucht er einen bestimmt Drehmoment?

 

[fotowusel]

Nur verstehe nicht ganz warum die Klima nicht dazu schaltet wenn es klickert und wenn es aufhört dann läuft sich wieder, denn drehen tut sich definitiv alles. Braucht er einen bestimmt Dreh

Wenn dieser Innenteil der Kompressorkupplung zerstört ist (zerbröselter Kunststoff) dreht sich die Kompressorwelle nicht





Die metalisch schlagenden Geräusche die Du aus Richtung Servopumpe hörst sind vermutlich Lastwechselreaktionen aus dem Zahnradantrieb im Bereich des Stirnräderwerks als Folge des Defektes der Kompressorkupplung, die wahrscheinlich manchmal greift und dann wieder nicht.

Gruß fotowusel

 

[Keyo]

Danke für die perfekte Beschreibung…werde die Tage es nochmal komplett überprüfen…kann man den Motorhalter davor bedenkenlos abschrauben ohne zu stützen…?

 

[fotowusel]

Ja, das ist eine Drehmomentstütze die hauptsächlich Rotationsbewegungen des Motors abfängt (Motorbremse und Beschleunigen) - es gibt eine hinten und eine vorne am Motor.
Gelagert ist der Motor noch an zwei seitlichen Aufhängungen, die Positionen sind hier in den nachfolgenden Bildern und Beiträgen zu sehen:

Wie kann ich die inneren Düsen tauschen in PDE's (u.a. Reparatur-Rundumschlag) Highline

Erst nach Demontage des äußeren Ringes sind die 2,25mm Spiel vorhanden! Noch ne Nachfrage. War bei dieser Messung nur der Aussenring axial zu bewegen oder das komplette Lager mit Antriebswelle. Noch eine kurze Anmerkung, das Spiel der Antriebswelle allein zu messen in eingebautem Zustand ist...

tx-board.de

Gruß fotowusel

 

[Keyo]

Alles klar.
Werde mich nächste Woche ranmachen und berichten.

mfg
Keyo

 

[Keyo]

So hab es mal auseinander gebaut….bis jetzt keine Auffälligkeiten….
wie bekommt die Kupplung auf?
Mfg
Keyo

 

[Keyo]

Da fehlt doch das blaue Teil oder?

mfg
Keyo

 

[Keyo]

Nach den Bilder ist es sogar der falsche Kompressor….Kann das einer bestätigen ?

mfg
Keyo

 

[fotowusel]

Nach den Bilder ist es sogar der falsche Kompressor….Kann das einer bestätigen ?

mfg
Keyo

Typenschild Kompressor...?