So Leute,
Nachdem ich diesen Threat eröffnet habe, möchte ich hier auch noch den Vollzug melden.
Diese Woche wurde nun endlich das Desert HD eingebaut (Danke
@T5-Comati) und bei der Gelegenheit auch gleich die 255 55 18 (Grabber AT2) montiert.
Gesamteindruck: BOMBE
Meine ersten Eindrücke:
Reifen:
Selbstverständlich ist man sich, wenn man auf AT-Bereifung umrüsten will, darüber im Klaren, dass es damit etwas lauter zugeht. Trotzdem war ich nach diversen Berichten hier allerdings sehr neugierig, ob mir die Geräuschkulisse der AT's nicht doch etwas auf die Nerven geht.
Ich muss aber sagen, dass ich wirklich sehr angenehm überrascht bin. Als irgendwie störend empfinde ich das Abrollgeräusch überhaupt nicht. Ich mag es genau so.
Ich habe mir ja im Eingangsthreat auch so meine Gedanken gemacht, ob sich diese Reifengrösse mit dem DSG verträgt, oder ob der Bus zu träge wird.
Hier muss ich sagen, dass ich den "Elastizitätsverlusst" überhaupt nicht spüre. Eher im Gegenteil - ich finde, dass das DSG mit der jetzigen Radgrösse teilweise harmonischer funktioniert.
Zumindest scheint es für meine persönliche Fahrweise perfekt zusammen zu passen.
Der ambitionierte Hobbyrennfahrer würde diesen Elastizitätsverlust sicherlich merken. Aber der würde sich wahrscheinlich auch keine AT's montieren.
Zum Verbrauch kann ich jetzt natürlich noch nichts sagen. Ist mir aber auch nicht so wichtig. Laut Verbrauchsanzeige in der MFA hat sich nichts geändert. Aber das soll ja nichts heissen.
Fahrwerk:
Was soll ich dazu noch grossartig schreiben?
Das Seikel ist einfach jeden Cent (oder bei uns jeden Rappen) wert. Das Geschaukel ist weg, man verspürt mehr Feedback von der Strasse und mit der Höhe sieht es einfach klasse aus.
Ich habe mich ja für das Desert HD entschieden, weil ich auch bei voller Beladung keinen Hängearsch riskieren wollte. Und ich konnte beruhigt feststellen, dass da auch ohne Beladung (Sitzbank in Reihe 2, ansonsten leer) überhaupt nichts rumpelt oder springt.
Gesamteindruck:
Ich frage mich, warum diese Kombination so nicht im Konfigurator wählbar ist. Aber wahrscheinlich ist das nur so, weil VWN uns den Spass nicht nehmen will, unsere Autos so zu optimieren.
Durch diese Kombination aus Rädern und Fahrwerk habe ich nun ca. 9cm in der Gesamthöhe gewonnen (hoffentlich bleibt das so). Wenn jemand noch Einzelwerte benötigt (direkte Höherlegung nur durch FW an den einzelnen Rädern usw.) stelle ich die gern noch zur Verfügung.
Bilder werde ich nachher noch nachschieben.
So, und nachdem man ja nie fertig wird wenn man einmal angefangen hat. Werde ich mich als nächstes noch um den Umbau des Heckträgers für das Ersatzrad (bisschen Show muss ja sein
, den Dachträger und ein bisschen UFS kümmern.
Viele Grüsse
Robert
.. ich mags.. ist zwar etwas höher... aber geht auch von der Dynamik her. Allerdings hab ich kein DSG.
